有人在网上通知特斯拉电动汽车中使用的锂电池是否具有安全性吗？ 为什么不像用磷酸铁锂电池呢？ 以下问题来自锂电池供应商。作为在一个研究所工作的工程师的狗，你有机会再在自己的领域说几句话。首先是缺乏概念。

锂离子是我们一般说的锂离子电池的全名。你说的铁电体只不过是以磷酸铁锂为负极材料的锂离子电池。那是锂离子的一种。

现在开始听吧。特斯拉使用的松下18650锂电池以NCA为负极，设计了简单的电池管理系统，尽量确保和提高了电池工作的效率和安全性。关于是否意味着著的安全性，这是无法回答的。如果你想说燃烧，我想说汽油车也在夏天燃烧啊。

关于电动汽车(不考虑插电式混合动力和混合动力，可以用汽油切断)，我们独自纠结的是什么？ 行驶距离的感情不是很远。由于电池可储存的能量密度过低，组装车辆用电池后现在也是100~150Wh/kg的能量密度。汽油的数值大约是10000，所以像乌龟一样装满肚子的电池也解决不了问题。

大家每天吐槽电动车，每天电池没电了，中途没电了怎么办？ 能量密度过低，有害。现在的电池技术仅次于短板，能量密度过低，领导摩尔定律，不要甩那些锂空。能量密度也太低，很容易接近，为什么不用磷酸铁锂电池，我想说主要原因应该是容量(Capacity单位是Ah )和能量(eneet )。

实际的汽车用电池组都是串并联人群，必须串联提高电压，但此时，单电池的电压和电池间的容量匹配性变得非常重要，不仅仅是说容量低。为了比较几种负极材料，需要引入这张图。

也就是说，这是五个最重要的性能状态方程： Power功率、Life寿命、Cost成本、Safety安全性和能源。

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